புதிய கப்பல் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை 300 ஐ தாண்டியது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 8 மடங்கு கூர்மையான அதிகரிப்பு, மற்றும் 277 இரண்டாவது கை கப்பல்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு இரட்டிப்பாகும்.ஆண்டின் முதல் பாதியில், கொள்கலன் கப்பல் சந்தையில் புதிய கப்பல் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இரண்டாவது கை கப்பல்களின் வர்த்தக அளவு மற்றும் விலை ஆகியவை ஒன்றாக உயர்ந்தன.கொள்கலன் கப்பல் சந்தையில் "ஒரு கப்பலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்" என்ற இக்கட்டான சூழ்நிலையில், கப்பல் நிறுவனங்கள் ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான கப்பலைப் பிடிக்கும் போரைத் தொடங்குகின்றன.

புதிய கப்பல்களுக்கான ஆர்டர்கள் சுமார் 300 ஆக இருந்தது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது

கப்பல்களின் மதிப்பின் சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஆண்டின் முதல் பாதியில் புதிய கொள்கலன் கப்பல்களின் ஆர்டர் அளவு 286 ஐ எட்டியது, சுமார் 2.5 மில்லியன் TEU, மொத்த மதிப்பு 21.52 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், இது US $9.2 பில்லியன் என்ற சாதனை அளவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். 2011 இல் 99 கப்பல்கள். கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கொள்கலன் கப்பல்களின் ஆர்டர் அளவு 790% அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கொள்கலன் கப்பல்களின் ஆர்டர் அளவு 2020 இல் 120 கப்பல்களுக்கு $8.8 பில்லியன் மற்றும் 2019 இல் 106 கப்பல்களுக்கு $6.8 பில்லியன் மட்டுமே.

2020 இல் $1.97 பில்லியன் மதிப்புள்ள 32 கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த ஆண்டு பெரும்பாலான கொள்கலன் கப்பல் ஆர்டர்கள் புதிய Panamax கப்பல்களின் துறையில் குவிந்துள்ளன என்று Vesselsvalue தரவு காட்டுகிறது.

கப்பல் உரிமையாளர்களின் வகைப்பாட்டின் படி, உலகின் மிகப்பெரிய சுதந்திர கொள்கலன் கப்பலின் உரிமையாளரான சீஸ்பான், அதிக வரிசை அளவைக் கொண்டுள்ளது, மொத்தம் 40 603000 TEU, US $3.95 பில்லியன் மதிப்புடையது;EVA ஷிப்பிங் 22 ஆர்டர்களுடன் 2.82 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுடன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது;Dafei ship, Wanhai shipping மற்றும் HMM (முன்னாள் நவீன வணிகக் கப்பல்) முறையே 3-5 தரவரிசையில் உள்ளன.

Alphaliner இன் புள்ளிவிவர முடிவுகள் அதிகமாக உள்ளன.ஆண்டின் முதல் பாதியில், சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா 300 க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன் கப்பல் ஆர்டர்களைப் பெற்றன, மொத்தம் 2.88 மில்லியன் TEU, மொத்த போக்குவரத்து திறன் 24.5 மில்லியன் TEU இல் 11.8% ஆகும்.

வெறித்தனமான ஆர்டர் அலைகளால் உந்தப்பட்டு, கொள்கலன் கப்பல்களின் கையடக்க ஆர்டர்களின் அளவும் அதிகரித்துள்ளது.ஜூன் 30 நிலவரப்படி, கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் கையடக்க ஆர்டர்கள் 2.29 மில்லியன் TEU இல் இருந்து 4.94 மில்லியன் TEU ஆக அதிகரித்துள்ளன, மேலும் தற்போதுள்ள கடற்படையில் கையடக்க ஆர்டர்களின் விகிதம் 9.4% இலிருந்து அதிகரித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் 19.9% ​​ஆக இருந்தது, இதில் 11000-25000teu துறையில் கையடக்க ஆர்டர்களின் விகிதம் தற்போதுள்ள கடற்படையில் 50% வரை அதிகமாக உள்ளது.

அதே நேரத்தில், இந்த ஆண்டு இதுவரை, கொள்கலன் கப்பல்களின் புதிய கப்பல் கட்டும் விலை 15% அதிகரித்துள்ளது.

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், கொள்கலன் கப்பல்களுக்கான புதிய ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையும் கணிசமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஜூலை 6 அன்று, டெக்சியாங் மரைன் நான்கு 7000teu கொள்கலன் கப்பல்களை Waigaoqiao கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஆர்டர் செய்தது.அதே நாளில், ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் தளத்துடன் 10 LNG இயங்கும் 70000teu கொள்கலன் கப்பல்களுக்கான கட்டுமான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாகவும், புதிய கப்பல்கள் இஸ்ரேல் நட்சத்திர கப்பல் போக்குவரத்துக்கு குத்தகைக்கு விடப்படும் என்றும் சீஸ்பான் அறிவித்தது.ஜூலை 15 அன்று, COSCO ஷிப்பிங் குரூப் 6 14092teu கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் 4 16180teu கொள்கலன் கப்பல்களை Yangzhou COSCO ஷிப்பிங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரியில் ஆர்டர் செய்ததாக வெளிப்படுத்தியது.

கூடுதலாக, யாங்மிங் ஷிப்பிங் உலகின் மிகப்பெரிய 24000teu சூப்பர் லார்ஜ் கொள்கலன் கப்பல்களின் முதல் தொகுதியை ஆர்டர் செய்ய பரிசீலிக்கும் என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.குறைந்தது 6 மற்றும் அதிகபட்சம் 12 15000 TEU மெத்தனால் இயங்கும் கொள்கலன் கப்பல்களை உருவாக்க ஹூண்டாய் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குழுமத்துடன் Maersk பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக கூறப்படுகிறது.ஜூலை 1 ஆம் தேதி ஹூண்டாய் வெய்பு கப்பல் கட்டுமானத்தில் முதல் 2100 TEU மெத்தனால் இயங்கும் இரட்டை எரிபொருள் ஃபீடர் கொள்கலன் கப்பலை Maersk ஆர்டர் செய்துள்ளது.

இந்த வதந்திகளில் உள்ள ஆர்டர்களை வெற்றிகரமாக உணர்ந்து மற்ற கப்பல் உரிமையாளர்களிடமிருந்து கூடுதல் ஆர்டர்கள் அதிகரிக்கும் என்று கருதினால், இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கொள்கலன் கப்பல் கையடக்க ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 1 மில்லியன் TEU அதிகரித்து அளவை எட்டக்கூடும் என்று Alphaliner கூறினார். 6 மில்லியன் TEU.இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், தற்போதுள்ள கடற்படையில் கொள்கலன் கப்பல் கையடக்க ஆர்டர்களின் விகிதம் மேலும் 24% ஆக விரிவாக்கப்படும்.

277 செகண்ட் ஹேண்ட் கப்பல்கள் விற்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல் விலை நான்கு மடங்கு உயர்ந்தது

கொள்கலன் போக்குவரத்து சந்தையில் சூடான சந்தையால் தூண்டப்பட்டு, இரண்டாவது கை கப்பல் சந்தையின் அளவு மற்றும் விலை ஒன்றாக உயர்ந்தது.கன்டெய்னர் கப்பல்களின் வர்த்தக அளவு ஆண்டின் முதல் பாதியில் இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் கப்பல் விலை கடந்த ஆண்டை விட நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

கப்பல்களின் மதிப்பை மேற்கோள் காட்டி, பால்டிக் சர்வதேச கப்பல் சங்கம் (பிம்கோ) இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் பயன்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன் கப்பல்களின் வர்த்தக அளவு 277 ஆக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலக்கட்டத்தில் 136 உடன் ஒப்பிடும்போது 103.7% அதிகரித்துள்ளது.கொள்கலன் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை இருமடங்காக அதிகரித்திருந்தாலும், இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் கைகளை மாற்றிய 227 கொள்கலன் கப்பல்களின் மொத்த கொள்ளளவு 922203teu ஆகும், இது திறன் அடிப்படையில் 40.1% மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது, மேலும் சராசரி கப்பல் அளவு 3403teu, குறைவாக இருந்தது. கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் இருந்த அளவை விட.

கப்பல்களின் எண்ணிக்கையின்படி, இந்த ஆண்டு மிகப்பெரிய வர்த்தக அளவைக் கொண்ட கொள்கலன் கப்பல் 100-2999teu இன் ஃபீடர் கப்பல் ஆகும்.செகண்ட் ஹேண்ட் கப்பல்களின் வர்த்தக அளவு 267 ஆகும், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 165.1% அதிகரிப்புடன், போக்குவரத்து திறன் 289636teu ஆகும்.இருப்பினும், போக்குவரத்துத் திறனைப் பொறுத்தவரை, 5000-9999 TEU சூப்பர் பனாமேக்ஸ் கொள்கலன் கப்பல்களின் பரிவர்த்தனை அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் 54 இரண்டாவது கை கப்பல்களின் மொத்த போக்குவரத்து திறன் 358874 TEU ஐ அடைகிறது.பெரிய கப்பல்கள் இரண்டாவது கை கப்பல் சந்தையில் ஒப்பீட்டளவில் பிரபலமற்றவை.10000 TEU மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஐந்து கொள்கலன் கப்பல்கள் மட்டுமே ஆண்டின் முதல் பாதியில் கை மாறியது.

கன்டெய்னர் கப்பல் சரக்கு கட்டணம் மற்றும் வாடகையின் உயரும் போக்குக்கு இணங்க, கொள்கலன் கப்பலின் இரண்டாவது கை விலையும் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.கப்பல் மதிப்பின்படி, பரிவர்த்தனை விலைகள் வெளியிடப்பட்ட பிராந்தியக் கப்பல்களில், ஜூன் மாதத்தில் சராசரி இரண்டாவது கப்பல் விலை US $17.6 மில்லியனாக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் US $4 மில்லியனை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும்.

கிளார்க்சனின் தரவுகளின்படி, பெரிய, நடுத்தர மற்றும் சிறிய கொள்கலன் கப்பல்களின் விலையும் TEU எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப அதிகரித்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது.மிக முக்கியமான கப்பல் வகை 2600teu முதல் 9100teu வரையிலான வரம்பில் உள்ளது, கப்பல் விலை US $12 மில்லியன் முதல் US $12.5 மில்லியன் வரை உயர்ந்துள்ளது, இது சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது.

உள்நாட்டினரின் பகுப்பாய்வின்படி, போக்குவரத்து தேவையின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக, புதிய கப்பல் திறன் அதிகரிப்பு விகிதம் இந்த அலை அலையின் வளர்ச்சி விகிதத்துடன் தொடர முடியாது, இது குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. இந்த ஆண்டு இரண்டாவது கை கப்பல்களின் அளவு மற்றும் விலை.

பிம்கோவின் தலைமை ஷிப்பிங் ஆய்வாளர் பீட்டர் சாண்ட் கூறியதாவது: "குறுகிய காலத்தில் தற்போதைய தேவையை பூர்த்தி செய்ய கூடுதல் திறனைப் பெற, கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்கள் சார்ட்டர் மற்றும் செகண்ட் ஹேண்ட் ஷிப்பிங் சந்தையை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும். கிடைக்கக்கூடிய போக்குவரத்து திறன் விரைவில் குறைகிறது. வரை, பட்டய சந்தை அதிக விலை உயர்ந்து, கப்பலைக் கண்டுபிடிப்பது கூட கடினமாகி வருகிறது.எனவே, கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உள்ள இரண்டாவது கப்பல்களை மட்டுமே வாங்க முடியும் உயர்."

"விற்பனையாளரின் பார்வையில், தற்போதைய செகண்ட் ஹேண்ட் கப்பலின் விலை விற்பனைக்கு ஒரு பெரிய உந்துதலை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இன்று கப்பலை விற்பதன் லாபம் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் கப்பலின் இழப்பை ஈடுசெய்யலாம்."

கப்பல் சந்தையின் ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றத்திற்கு செகண்ட்-ஹேண்ட் கப்பல் பரிவர்த்தனைகள் பெரிய அளவில் அதிகரித்ததற்குக் காரணம் என்று கிளார்க்சன் கூறினார்.ஆண்டின் முதல் பாதியில், கிளார்க்சியா இன்டெக்ஸ் சராசரியாக US $21717 / நாள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 27% அதிகரிப்பு, ஜனவரி 2009 முதல் சராசரி அளவை விட 64% அதிகம், 2008 க்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த அரை ஆண்டு தரவு நிலை. அவற்றில் , கொள்கலன் கப்பல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் "செழிப்பான" கப்பல் வகை துறையாகும், இது ஒரு சாதனையை உருவாக்குகிறது.